Für die Deutsche Bahn entsteht ein Betonrahmenbauwerk zur Unterführung einer eingleisigen, nicht elektrifizierten Bahnstrecke. Das Bauwerk wird zunächst in Seitenlage hergestellt und anschließend in seine Endlage verschoben – ein Verfahren, das höchste Präzision und Koordination erfordert.
Mit einer Spannweite von rund 5 m, einer Höhe von 4,5 m und einer Breite von 7,3 m erfüllt das Bauwerk die Anforderungen an moderne Infrastrukturprojekte im Bahnbereich. Die Ausführung kombiniert effiziente Bauverfahren mit hoher technischer Genauigkeit und gewährleistet eine langlebige und sichere Nutzung.
